@九边 Pro：刚看到这么个新闻，理想汽车称卖一台亏 2.3 万，半年赔了 14 亿，问题来了，新能源的钱车企没赚，那谁赚了？
前段时间看了一篇分析文章，车厂都不太赚，特斯拉也不准备靠卖车赚钱，它想像苹果一样做软件公司，所以一直准备把车当手机卖出去，然后卖软件，什么自动驾驶包，什么加速包，还卖碳积分。毕竟软件边际成本为零，赚钱实在是太快。
其实新能源车大部分钱都被电池领域赚了，这也是为啥宁德时代过得很爽，因为电池厂是寡头企业，就两家，不过它依旧不是最爽的，因为它也得买锂矿，所以大部分利润都被锂矿赚了。
世界锂资源储量主要集中在智利、澳大利亚、阿根廷三国。我国锂矿主要从澳大利亚和阿根廷进口，对外依存度约七成，且随着未来新能源汽车等市场需求的高增长，这一比例还将继续提升。从 2021 年初的不足 5 万元 / 吨到目前超过 50 万元 / 吨，锂价在一年多的时间内实现了十倍增长。数据显示，3 月 18 日，国内碳酸锂价格报 50.4 万元 / 吨，较年初上涨 73.8%，同比上涨 479.3%。
锂已经成了新的 “白色石油”，现在各方都在争抢。。
全球锂资源储量主要集中在南美锂三角（玻利维亚、智利、阿根廷）占比约 56.0%，中国占比 5.7% 位列第六，资源量凑合，不过也只能说凑合。
锂原料供应主要集中在澳大利亚、智利、中国和阿根廷，产能达到 95% 高度集中，澳大利亚占比达到 55% 是全球锂原料主要供应国，中国是 14%。
这些矿藏资源主要控制在美国和澳大利亚公司手里，中国企业也在通过控股控制那些资源公司，现在的情况比铁矿好一些，毕竟 2021 年中国钢铁公司总共赚了 1100 亿，澳大利亚三大矿山赚了 3800 亿，几乎是给别人打工了。
所以说吧，彻底摆脱全球供应链基本别想了，澳大利亚这个坑货不仅摆脱不了，还得合作很多年，咱们今后几乎唯一的出路，就是利用现在的规则，去尽量控股国外的锂矿的资源公司。将来可能可以通过回收锂获取一部分，不过 2030 年之前，大概率锂矿一直供不应求。
