估值近 6000 亿,最狠豪门家族要 IPO 了

欧洲史上金额最大的 IPO 要来了!

主角是被无数网红名媛追逐的豪车品牌 —— 保时捷。当地时间 9 月 5 日,大众汽车集团 “官宣”,拟让旗下品牌保时捷进行 IPO,时间计划在 9 月底或 10 月初,并于今年年底前完成上市。业内人士预计,保时捷估值约合 850 亿美元。

虽然才刚启动上市,但保时捷可是资本市场的 “老司机” 了。

要知道,保时捷曾通过大众集团的股票,上演过史诗级 “逼空大战”,无数对冲基金被 “埋葬”,更是直接导致德国第 5 大富豪自杀。

而这些悲情往事的背后,还曾上演过一出豪门家族的 “狗血” 恩怨。

一个 “富三代” 绿了表弟,娶了表弟媳,引发两大家族的敌对。他们在香车、美人间辗转,把爱情、权力、阴谋,与保时捷、大众的金字招牌纠缠在一起,上演了一幕幕 “戏中戏”……

1.

/ 浪荡 “富三代” 绿了表弟,

豪门内斗一触即发 /

9 月 5 日,大众汽车宣布,保时捷最早 9 月底 IPO。若成功上市,保时捷将成为全球市值排行第五的汽车公司,仅次于特斯拉、丰田、比亚迪和大众集团,把奔驰、宝马甩在身后。

而这场豪华盛宴,也吸引了不少顶级富豪和财团:普徕仕集团、卡塔尔投资局、红牛公司创始人迪特里希・马特希茨、LVMH 集团董事长贝尔纳・阿尔诺都表达了投资兴趣。此外,据彭博报道,知情人士透露,保时捷也考虑向欧洲散户开放 IPO 认购。

作为无数富豪与名媛的标配,保时捷汽车可是妥妥的 “印钞机”。财报显示,2021 年,保时捷的销售额为 331 亿欧元,比 2020 年增加 44 亿欧元;营业利润与 2020 年相比,增长了 27% 至 53 亿欧元。

在人们的印象中,走高端路线的保时捷汽车不是家族企业吗?怎么成了大众集团旗下的品牌啊,毕竟感觉保时捷比大众要高端多了呢!

这个事情说来话长……

实际上,保时捷和大众原本就是一家人,后来阴差阳错又 “分家” 了,期间经过了一场豪门争斗后,保时捷汽车最终落到了大众集团手里。

而这场豪门恩怨的导火索,是浪荡 “富三代” 皮耶希,他 “绿” 了表弟、娶了表弟媳,把一大家子人拉下了水。

关于皮耶希,流传最广的还是他 5 岁就坐在副驾驶换挡,是个 “血管里流淌着汽油” 的男人。

当年,从苏黎世工学院毕业后,他就进入保时捷公司工作。从发动机测试部门做起,仅几年时间就掌管了赛车部,成了 200 名工程师的主管。

作为事业有成的高富帅,皮耶希身边自然美女如云。22 岁的时候,皮耶希就与初恋结了婚,到硕士毕业时,他已经是好几个孩子的爹了。

但如果你以为他结婚早是重感情,那就错了。

他不但没有忠诚于自己的婚姻,还在之后勾搭上了表弟格尔德・保时捷的妻子,而且两人还分别与前任离婚后又结婚,还生下了仨娃。

更离谱的是,皮耶希后来又与家里的保姆勾搭上了,三婚娶了与他相差 19 岁的漂亮保姆乌苏拉・普勒特,抛弃了好不容易娶来的表弟媳。

▲乌苏拉与皮耶希

因为 “娶表弟媳事件”,保时捷家族对皮耶希的态度冷到冰点,表兄弟们将此视为奇耻大辱,从此开始极端敌视皮耶希。

皮耶希呢,自然在保时捷公司待不下去了,他卷铺盖走人后,在 1972 年加盟了大众的子公司奥迪。

皮耶希的才华没有被埋没,他只用了 1 年时间,就成为奥迪实验部门的负责人。1988 年,皮耶希如愿成为奥迪的董事长。

1993 年,在奥迪工作了 17 年的皮耶希,依靠过往的功绩,又成了大众集团的 CEO,这可是外公老保时捷坐过的宝座!

皮耶希一边艳遇一边晋升,而他的保时捷家族的强有力竞争者、表兄弟沃尔夫冈,则一直按部就班地搞事业。

▲沃尔夫冈・保时捷

这里需要插一句,这个时期的保时捷由沃尔夫冈的父亲执掌,而沃尔夫冈和上文提到的有 “夺妻之恨” 的格尔德・保时捷是亲兄弟。

1978 年,沃尔夫冈被召回了保时捷公司,1998 年进入公司监事会,并在 2007 年成为保时捷公司的一把手。

这些年,蒙受羞辱的保时捷家族一直在隐忍。沃尔夫冈上位后,他决定从大众集团下手,给皮耶希点颜色看看。

于是,沃尔夫冈借机大量买入大众股票,欲借此控制大众集团。到时候,皮耶希的去留,还不是他说了算。

而皮耶希好不容易当上大众集团 CEO,又怎么会眼睁睁看着公司被收购呢?于是,他也开始酝酿一个大招。

就这样,一场豪门内斗悄然发生了。但没想到,最先遭殃的,竟是卷入这场豪门争夺的金融人们……

2.

/ 史诗级 “逼空大战”,

保时捷干翻对冲基金 /

2009 年 1 月,一个德国顶级富豪卧轨自杀,市场一片惊愕。

自杀者名叫阿道夫・默克勒,曾是德国第 5 大富豪。他本该坐享荣华,为何突然自杀呢?

这一切,还要从 2005 年说起。当时,保时捷家族的沃尔夫冈,野心勃勃地宣布要收购大众集团。可奇怪的是,大众的股票却不涨反跌,这是怎么回事?

原来,欧洲各大对冲基金,都在卖空大众。

要知道,如果这场收购成功,大众股价必定蹭蹭上涨,这些对冲基金可就血本无归了。而此时卖空大众,意味着他们笃定这场收购肯定成不了。

这些对冲基金,是哪来的自信?

其实,这要从大众的特殊性说起。当初,德国政府为了防止大众被恶意收购,专门量身制定了《大众法》:要求必须持股 80% 以上,才能获得大众控制权。而且德国政府还手握大众 20.1% 的股权。只要政府的股份不出售,谁也拿不下大众。

于是,很多对冲基金们,一边打着小算盘,一边全力做空,准备大宰保时捷一顿。没想到,沃尔夫冈却跑到欧盟去告状,以违反市场公平为由,要求废除《大众法》。

但时间过了一年多,这场官司一直毫无进展。对冲基金认为,这事八成成不了了,一边倒地看衰沃尔夫冈的举动,更加疯狂做空大众。

就在这个时候,经过两年多的诉讼,2007 年底欧洲法庭正式判决《大众法》无效。因此,大众股价开始应声大涨,对冲基金可赔惨了。

可奇怪的是,《大众法》被废除后,对冲基金非但没有撤退的意思,反而继续加码做空。

▲图片来源:大众汽车官网

原来,按照规定,保时捷持股超过 30% 以后必须公告。而到 2008 年 5 月,保时捷手上的大众股份正好是 30.9%。面对这样一副明牌,对冲基金根本不慌。

果不其然,当保时捷持有大众股份的仓位增加到 42.6% 之后,这个数字就再也不往上涨了。市场纷纷传言,保时捷的收购遇到障碍,肯定拿不下大众。

在这一消息的刺激下,对冲基金再次加码逼空大众。

但意想不到的是,2008 年 10 月 26 日,沃尔夫冈突然宣布:保时捷持股比例已经达到 74.1%,只差 0.9%,就能获得大众的控制权。

原来,这段日子,保时捷没有直接收购股份,转而悄悄购买了 31.5% 的大众汽车股份认购期权。按照规定:只要保时捷不使用融资杠杆,全额支付权利金,就不用公布期权仓位。

听到这个消息,做空的对冲基金懵圈了。市场上,大众的空单总量达到总股本的 10.4%,可市面上的流通股只剩下 5.8%。这相当于一场残酷的抢椅子比赛,抢不到流通股平仓的对冲基金,将血本无归。

10 月 27 日开盘,法兰克福交易所爆发了 “史上最大轧空行情”。做空大众的机构,谁也不想无券可补,于是纷纷出高价疯抢股票。

▲大众汽车股价飙涨

短短两天时间,大众股价暴涨 500%,从 200 欧元涨到 1005 欧元,总市值飙升至 3000 亿欧元,一举超越埃克森美孚,成为全球市值第一大公司。同时,因为大众是法兰克福指数的重要成分股,股价飙升让整个德国股市都完全扭曲。

最终,还是政府紧急出面交涉,由保时捷主动释出 5% 的股票,让空头得以平仓,德国股市才恢复正常。

平仓价格呢,当然按照当时的最高价平仓。而在这场 “逼空大战” 中,无数对冲基金赔得连底裤都不剩,甚至欠了巨债。

这其中,就包括德国第 5 大富豪默克勒,一战巨亏 4 亿欧元,因承受不住打击,直接选择了自杀。

但世事难料,保时捷家族的沃尔夫冈还没得意多久,就栽了一个大跟头。

3.

/ 两大豪门家族相爱相杀,

竟是一场 “阴谋”/

在 “逼空大战” 中,保时捷虽然豪赚了几十亿欧元,但是手上持有的大众期权只是权利,那些股票还不完全属于保时捷,需要实打实地花钱买回来。

因为油水太多了,保时捷甚至将一部分从对冲基金那里获得的 “带血筹码”,卖给了别人套现。

沃尔夫冈寻思着,只要持有大众 51% 的股份,就可以与之合并,然后再以保时捷公司的资产做股份,就可以达到 75% 的控股比例。

他打得一手好算盘,但市场行情却在此时急转直下。2008 年金融危机来袭,保时捷遭遇巨亏,沃尔夫冈拿不出钱了。

2009 年 3 月,保时捷从 15 家银行手中借来 100 亿欧元,打算强行收购大众。沃尔夫冈争分夺秒,想要赶快促成收购。毕竟,每天都得给银行付大笔利息。

但大众掌门皮耶希并不乐意。此时,大众汽车手里有大量现金,牢牢掌握了主导权:弟弟,我们现在不约!要约也行,保时捷必须先降低自身的负债率,才能再谈合并的事。

▲皮耶希 图片来源:网络

那时候,大众又没做空自家股票,几个月来都是正常经营,老老实实做人,认认真真卖车,所以腰杆挺得很直:就算趁你病要你命,又能奈我何?

沃尔夫冈、皮耶希就这样僵持了数月。最后,还是保时捷率先挺不住了,毕竟债务拖不起啊。最终,他们提出一个折中方案:双方合并,但不是保时捷吞下大众了,而是大众反向收购负债累累的保时捷。

2009 年,大众斥资约 40 亿欧元,收购了保时捷汽车 49.9% 的股权。3 年后,大众又出资 44.6 亿欧元,拿下保时捷汽车 50.1% 股权。

本打算恶意收购大众的保时捷,居然最终被大众反向收购了。沃尔夫冈打赢了对冲基金,却败给了浪荡 “富三代” 皮耶希。

但是,你以为这就完了?事实上,被大众反向收购的保时捷汽车(Porsche AG),只是保时捷控股(Porsche SE)旗下的一个子公司而已。

虽然保时捷汽车归了大众,但保时捷家族(Porsche SE)也成功拿下了大众 51% 的股权。所以说,这组 “套娃” 操作,保时捷家族的沃尔夫冈,才是幕后大赢家。

由于沃尔夫冈、皮耶希,分别是老保时捷(费迪南德・保时捷)的孙子与外孙。于是,外界纷纷猜测:这场大战很可能是,两人合演的一出 “戏中戏”。

要知道,“创一代” 老保时捷,可是大众之父、保时捷之父,一个一路开挂的汽车天才。1875 年,老保时捷出生在一个普通的铁匠家庭,18 岁时入职了一家电机公司;25 岁就发明电动汽车,在巴黎世博会上一战成名。

他先后任职于戴姆勒、奔驰公司,一干就是几十年,妥妥的汽车 “老炮”。50 多岁,他又建立保时捷设计所,推出了 16 缸赛车,一举改写了 15 项汽车速度的世界纪录。

▲费迪南德・保时捷

后来,老保时捷建了 “大众汽车” 工厂,并出任总工程师。1936 年,他造出了风靡全球的 “甲壳虫” 汽车。

二战结束后,他苦心经营的大众汽车,被英国军政府接管,几经转手后,与保时捷家族再无瓜葛。直到他 1951 年去世,大众汽车也没有被他重新收入囊中。

老保时捷离世后,把财产平分给了儿子费里、女儿路易丝,由此形成了两大豪门家族。费里的后代继承了 “保时捷” 的姓,被称为 “保时捷家族”;路易丝由于嫁给了安东・皮耶希,其后代就随父姓,成了 “皮耶希家族”。

后来,两个豪门二代又各自育有四名子女,家族第二代和第三代共 10 人,都在保时捷公司工作。起初,这俩富二代家族合作得很好,但传承到第三代时就没那么和谐了,具体的纠葛我们上面已经讲过了。

▲图片来源:网络

从这个意义上讲,沃尔夫冈和皮耶希都参与到掌权人的竞争大战中。说白了,就是老保时捷的孙子和外孙的巅峰对决。

可他们明明是一家人嘛。因而,这 “宫斗戏” 戏不仅推高了大众集团的股价,让股东们大赚了一笔,还把老爷子创立的大众与保时捷,都归于家族掌控,实现了大一统。

不过,这事刚落幕没多久,皮耶希又开始搞事情了……

2015 年 4 月,从首席执行官退休后,皮耶希又辞任了监事会主席,走就走吧,但他 “举贤不避亲”,提议让自己的三婚老婆乌苏拉,接替监事会主席的职位。

▲乌苏拉与皮耶希

而沃尔夫冈一点儿都没给他面子,以他的老婆原来是个保姆、不具有管理能力为由直接否决。

但皮耶希没放弃,没多久,他又邀请刚离开宝马的迪斯担任大众品牌的 CEO,称主要是看中了他成本控制方面的能力。

2018 年,迪斯成为大众汽车集团掌门人。

但自从上任以来,迪斯 “下课” 的声音,就没有停止过,各派成员组成的监事会都不待见他。2019 年,82 岁的皮耶希去世后,迪斯更是少了一个强大后盾。

▲迪斯

这不,今年 7 月,大众集团就突然宣布,迪斯将卸任首席执行官,保时捷现任 CEO 奥博穆将继任。

奥博穆是保时捷内部培养的 “亲信”,早在 1994 年就加入大众集团旗下的奥迪,此后相继在西雅特、大众、保时捷品牌做管理。

9 月 1 日,保时捷现任 CEO 奥博穆,正式掌舵大众集团。与此同时,大众旗下的保时捷汽车(Porsche AG)9 月将启动 IPO 进程,估值高达 850 亿美元。

▲奥博穆

对于保时捷 - 皮耶希家族而言,保时捷品牌的独立上市,不仅能让家族重新取得保时捷品牌部分控制权,还能让家族通过特别派息,一本万利地获得充足资金。

很多人都没想到,爱恨纠缠几十年,无数人付出惨痛代价,最终还是豪门家族 “赢麻了”。论狠,谁都玩不过豪门家族!

来源:金融八卦女频道 ,作者澍野

本文来自网络,不代表本站立场,转载请注明出处:万道一 » 估值近 6000 亿,最狠豪门家族要 IPO 了
莫要搞事情哦
你喜欢的人刚好也未喜欢你
张学友刘德华邓紫琪已关注
赞(0) 打赏

赏点小费吧客倌

微信扫一扫打赏