7 图告诉你,中国哪些城市的通勤最不友好

不幸福的通勤对打工人来说就像是渡劫。

好不容易从床上挣扎爬起,一想到接下来还要花 20 分钟走到地铁站,在人头攒动的车厢里挤得像沙丁鱼罐头,度过漫长的几十分钟甚至一个多小时,对工作的倦怠又多了几分。

如果运气不好没有抢到座位,只能在肩肘之间忍耐陌生人的气味和温度,掏出手机就被周围人一眼看穿隐私,连冲浪聊天的心情都没有。

有人已经享受到居家办公常态化的快乐,有人还在早晚高峰的地铁里忍受疲惫。这一次,DT 财经想用数据来聊聊通勤,从通勤时长、通勤距离、候车耗时、步行距离和换乘情况等方面来分析。

看看除了北上广深,还有哪些城市的通勤最不友好。欢迎对号入座。

 

 

通勤超过 1 小时的城市,除了北京还有哪些?


不久前,中国城市设计规划研究院发布了《2022 年度全国主要城市通勤监测报告》,我们从通勤时长、通勤距离、通勤速度等方面对各主要城市的通勤特点进行整理。

报告显示,2021 年中国主要城市中,超千万人正承受 60 分钟以上极端通勤。其中北京是全国极端通勤人口最多的城市,60 分钟以上通勤比重占全市的 30%。

其次是上海,极端通勤占比达到 18%。广州和深圳极端通勤问题相对较小,60 分钟以上通勤分别占 15% 和 12%。

北京和上海通勤压力大在大家的意料之中。值得注意的是,重庆、天津、青岛等城市的打工人,面临的通勤时长压力甚至超过了广州和深圳。

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如果和 2020 年进行对比,会发现大部分城市的 60 分钟以上通勤比重都有所增加,极端通勤的情况更加严重了。

北上广深中,北京极端通勤比重增加了 3 个百分点,原本就严重的极端通勤问题,进一步恶化。接下来是广州,增加了 2 个百分点,上海增加了 1 个。深圳 2021 年极端通勤比重与 2020 年持平。

非一线城市中,天津、青岛、沈阳、成都和西安的 60 分钟以上通勤比重,较 2020 年都有所提升。重庆、武汉、南京、深圳、杭州、郑州等城市则与 2020 年持平。

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这些城市的职场人,上班距离最远


光看极端通勤占比不足以看出一座城市通勤的具体情况,我们结合平均通勤时间和通勤距离来做进一步分析。

《2022 年度中国主要城市通勤监测报告》显示,极端通勤问题最严重的北京,平均通勤时耗和单程通勤距离也最长,单程平均通勤时耗为 48 分钟,平均通勤距离达到 11.3 千米。

在通勤时长上,紧随其后的是上海和重庆,单程通勤耗时达到 40 分钟,广州、成都、天津和青岛为 39 分钟。在通勤距离方面,仅次于北京的是上海、重庆和成都,单程平均通勤距离为 9.5 千米,其次是广州 9.1 千米。

深圳作为一线城市的一员,通勤距离和时长已经算得上友好,上一次班的平均距离为 8 千米,大约需要 36 分钟。

如果将通勤距离除以通勤耗时,我们发现,在被统计的 14 个主要城市中,单程平均通勤速度最快的城市是郑州,其次是西安、成都、南京、上海和重庆。

北京的通勤速度并不慢,达到了 14.1 千米 / 小时。相较上海 14.3 千米 / 小时的通勤速度较慢,但快过广州(14 千米 / 小时)和深圳(13.3 千米 / 小时)。

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北京的通勤时间和距离最长,有一个重要原因是 “职住分离” 问题太严重。

职住分离度高,简单来说就是办公地和居住地之间的距离太遥远,去一趟公司要跨域大半个城市,导致上班族把大量时间花在通勤上。

一项去年 11 月的数据显示,环京地区通勤人员已达到 92 万人。家住通州,工作地点在西二旗的人不在少数,更别说那些住在河北燕郊,每天跨省上班的打工人。

数据显示,2021 年中国主要城市中,北京的职住分离度最高,达到了 6.6 千米。同为一线城市的上海和广州,分别只有 3.9 千米和 3.8 千米,深圳更低,只有 2.5 千米。

值得注意的是,青岛、成都、郑州、西安、重庆等城市的职住分离度,尽管比北京低,但高于上海等其他城市。看来在这些地方,实现通勤自由同样任重而道远。

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通勤时走路最累的城市,不是北上广深


除了时间和距离,还有很多因素影响着一段通勤的质量。我们参考高德地图发布的《2022 年 Q2 中国主要城市交通分析报告》,从等车时长、步行距离和换乘次数的维度,对城市通勤进行分析。

报告显示,北上广深四个城市中,上海的地面公交高峰期平均候车时长为 13.1 分钟,广州为 10.6 分钟,北京和深圳分别为 9.5 分钟和 8.8 分钟。

大城市四通八达的地下交通,一定程度上缓解了地面公交的流量,但其他城市的打工人或许没有这么多选择。在被研究的 19 个城市中,地面公交平均等车时间最长的城市多为二三线城市,比如绍兴、昆明、天津和长沙,平均等车时间都超过了 15 分钟。

当大城市的早晚高峰让人望而生畏,二三线城市也面临着等车时间长的问题。

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在讨论通勤时长时,步行距离往往容易被人们忽视。

但根据猎聘大数据研究院《2021 职场人居住与通勤调查报告》,在职场人租房糟心事中,超过三分之一受访者最想吐槽的是住所 “离地铁站太远,得步行 20 分钟以上才能到地铁”,超过了选择 “房间太小”“环境嘈杂”“室友太多”“房东恶劣” 等一系列槽点的比例。

合适的通勤步行距离会提升通勤幸福感,可事实并不乐观。根据《2022 年 Q2 中国主要城市交通分析报告》,全国主要城市公共交通步行距离都超过了 800 米,天津、上海、北京、重庆等城市甚至超过了 1000 米。

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“从家到公司半小时,只需要坐三站地铁,其他时间都在走路。从家到地铁站,再从地铁站到公司,每天都走的很累,通勤幸福真的谈不上。” 在上海打工的小赵告诉 DT 财经。

直线距离 500 米,绕来绕去要走上半个小时,难怪有网友表示 “被工作累死之前,可能会先累死在上下班的路上”。

最后,与步行距离同样重要的,还有通勤时的换乘次数。

坐在直达的车上,通勤族起码还有一整块时间可以放空、休息、玩手机。一旦需要换乘,就是考验腿速的时刻,不仅要和其他通勤大军共同挤进另一班车,还要认真盯着站点以防坐过站、坐错车。更别说好不容易占到了座位,马上又要让出来的痛苦。

根据《2022 年 Q2 中国主要城市交通分析报告》,哈尔滨在通勤换乘次数上表现最好,高达 69% 的被调查者表示可以乘坐直达公共交通上班。在上海、北京、广州的朋友中,有超过五分之一的人表示,通勤时要换乘 2 次及以上的公共交通。

尽管全国主要城市通勤平均换乘次数呈上升趋势,距离通勤自由最遥远的北京,2021 年至 2022 年第二季度,公共交通直达占比从 40% 上升到了 42%,朝着通勤幸福又迈进了一小步。

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写在最后


通勤作为不可言说的痛,在每个工作日的早晨和傍晚,折磨着打工人的心智。

许多研究都已经表明,通勤时间过长不仅会增加个体压力和患抑郁症的风险,睡眠时间还会因此减少 28%-35%。此外,长时间的通勤时间还会使个体容易养成久坐的生活方式。一项对日本白领的身体监测发现,通勤时间超过 90 分钟的人更容易出现肥胖症状。

谁也不想拿着身体的本钱,换来无意义的奔波。但通勤困难对于城市的打工人来说,似乎又是一个不可避免的难题。

对普通人来说,只能在有限的能力下,尽可能为自己提供更舒适的生活。在生活的意义和不时涌现的疲惫当中,寻找犒劳自己的方式

或者是狠狠心花钱租一个距离公司近的房子,实现通勤自由;或者是用通勤时间节省租房开支,在存款中获得满足感;又或者是下班以后吃顿好的,尽量让自己开心一点,就够了。


来源:DT 财经 微信号:DTcaijing

 

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